桃園市機師職業工會指出，由於中華航空及長榮航空兩大分會與所屬事業單位，過去在數場工會所提涉及「保障飛台中駕訓班教練安、改善過勞」訴求的勞資爭議調解中，皆因資方強硬態度而無法達成任何協議，工會前日理監事會議中全體理監事決議，決定是否針對兩家公司進行一系列的罷工行動。
機師工會指出，2015年機師工會曾進行罷工投票，16年華航空服員實際罷工後，國內另一大航空公司長榮航空也燃起勞工意識，員工紛紛加入機師職業工會及空服員職業工會，目前已有超過500位機師加入機師工會，然而長榮航空卻至今拒絕與工會進行任何實質勞資協商。
工會針對長榮會員訴求依法向桃園市勞動局申請勞資爭議調解，其中16項訴求，經歷三場調解會竟無任何一項獲資方回應與共識，導致最後以不成立告終。
我報考的駕訓班，排的課是每天都要去，總共上課２５次，但因為我白天要工作，只能利用晚上上課，我下了班就直接到駕訓班報到了，因為每天都晚上台中駕訓班推薦練車，但考試是在白天，這樣視線其實還是有些許落差，教練建議我請兩次嫁來白天練車看看，真的到白天練車我才終於知道，教練之前跟我提的線、遠近的相對位置，到底可以看哪裡，在心中的地圖也就越來越熟悉了，雖然我是考了兩次才過，但我要說每個人本來就有擅長和不擅長的事情，考駕照對我來說是一種自我突破，我不是方向感很好的人，但是在勤加練習之下，開始跟方向盤比較熟絡了，我也明白只要我能放鬆一些，我就能更好駕馭這台車，越緊張越容易出錯，好在教練也真的很用心，大家都是成年人，要為自己的行為負責，所以考過以後，我還是有用家裡的骨董老車，練習練習，不斷地複習，增加手感，心情真的會比較平靜一些，我的家人從我這段時間，也看到很大的改變，感覺我真的有長大了。
而三年來，機師工會中華航機師與華航資方進行團體協商同樣極不順利，幾年來華航資方除當時文字協議外，台中駕訓班教練推薦其他談判桌上口頭承諾均不予認帳，讓勞資雙方好不容易建立的互信基礎完全破壞，工會被迫於去年底再次向勞動局申請勞資調解，遺憾的是，在華航資方強硬姿態下同樣無法達成任何共識，以不成立收場。
工會長榮分會補充：在過勞航班方面，去年底由工會向勞工主管機關提出勞動檢查，更已經勞動局確認長榮使機師違法超時過勞，並正式開罰裁定，但至今長榮航空卻依舊沒有提出任何改善配套。長榮分會強調，所提出的訴求都是會員長年所期盼的改變，除能降低飛行員流動率外，也能更加提升飛安。
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